年，土耳其总统提出一系列宏伟计划，有开凿1条连接与的运河的计划，有在的恰姆勒贾（Camlica）修建世界最大清真寺的设想……
尽管很多计划遭到不少土耳其人白眼，但是强势总统没有在开玩笑，埃尔多安在近期表示：船只通过，依照《蒙特勒公约》的规定自由通行，但公约将不适用于设计中的伊斯坦布尔运河。
简单来理解，船只通过博斯普鲁斯海峡是免费，以后从伊斯坦布尔运河走要交钱。埃尔多安还没当上总统，就已经向公众推行这个宏伟蓝图，这条运河开通的意义还不仅仅是客观的“过路费”而已。
我们来看，目前连接黑海和地中海的唯一通道，就是博斯普鲁斯海峡。这条海峡把土耳其一分为二，一侧是土耳其的欧洲部分，另一侧是土耳其的亚洲部分。近代史上，为争夺这条海峡的控制权，英、法、俄等几个大国没少干架，争到精疲力尽后，协调出《蒙特勒公约》。
那么，《蒙特勒公约》到底有什么样的条款呢？事情还要回到年，土耳其、苏联、英国、法国、希腊、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、日本9国签署《蒙特勒公约》，有效期是20年，可自动延长。2年后，意大利宣布加入。
《蒙特勒公约》全称《关于海峡制度的公约》，主要内容有：土耳其有权在海峡设防；货船在平时或战时皆可自由通行，土耳其有权在战时禁止敌对国商船通过；平时，非黑海沿岸国家的*舰驶入黑海的总吨数不超过3万吨，黑海沿岸国家不受此限制；战时，土耳其中立，交战国*舰不得通过，如土耳其参战，交战国*舰能否通过看土耳其意思。
《蒙特勒公约》就像1把双刃剑，在承认土耳其拥有海峡主权的条件下，给土耳其也绑上很多圈绳子。这份公约的签订，在当年也是不容易，意味着土耳其外交上的重大胜利，毕竟列强恢复土耳其对海峡的主权。
因此，针对埃尔多安拿《蒙特勒公约》来说运河一事，年4月4日位土耳其海*高级将领发表公开信，跟总统公开唱反调，担心引发主要海*国家之间的对抗。第二天，土耳其警方出动，逮捕其中的10名头头。
埃尔多安的雷霆手段，表明开挖苏伊士运河的决心不可动摇，那么这条纸面上的运河，预计挖好要花费亿土耳其里拉（合92.4亿美元），到底有什么好处呢？
一是可收“过路费”，参照苏伊士运河、巴拿马运河的模式，每年赚个盆满钵满，国际上也没意见。据悉，在年全球经济萎缩的情况下，苏伊士运河的收入创下历史第3高，埃及人拿到56.1亿美元。同样是掌握航道的土耳其，心里除了羡慕之外，还是有点小心思。
二则避开《蒙特勒公约》的制约，让土耳其在航道控制上有更大灵活性，运河一旦开通，他国*舰通过博斯普鲁斯海峡有可能产生国际法争议。其实，运河从某种意义上来说，为沟通黑海、地中海提供1条捷径，在战略意义上不可忽视。
三来修建运河有“仪式感”，可以作为土耳其人的重大成就，献礼年的建国周年。土耳其一直有大国梦，前身奥斯曼帝国就是世界性帝国，修建出这样1条重要的运河，绝对是可以夸耀的工程。
免费的海峡真的很香，可惜除了土耳其人之外，土耳其得到利益并不多。相反，土耳其人还要出钱出力管理秩序，甚至要清淤疏通航道等等。这条繁忙的国际航道，历史上多次出现事故，仅在年到年就发生起事故。
相比较而言，修建伊斯坦布尔运河的好处太明显，根据现在土耳其人的推测1年可带来10亿美元的收入，1天可通过约艘船舶。虽然建造工程浩大，但是也解决很多工作岗位，建成后更是有稳定的工作岗位提供。在土耳其建国周年之际，或许运河修建是改变国运的举动，以至于埃尔多安顶住国内外的压力要干成这事。
总体而言，如果说财富收入是看得见的账本，那么运河修建带来地缘*治上的变化，也给土耳其更多利好因素。假如运河建成，你要从地中海到黑海，或者从黑海到地中海，很大程度上就要看土耳其的脸色。走运河就在土耳其的完全控制之下，你不听话走博斯普鲁斯海峡，人家可以人为制造麻烦，当年的瓦良格号航母（辽宁舰前身）就是前车之鉴。
